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                聯合越野原創測◆評:長安凱程F70底盤詳解

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                聯合越野

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                日期:2020年02月04日

                 

                 

                作為中歐合作的新一代大皮卡長安凱程F70在北京、重慶等專項越野場地中∏表現出了優秀的操控水平脸色不由大变,特別是在爬坡、搓板路、側坡、巨石路等難度較大環節擁有著ζ越級的實力。在常規▽公路上的表現,包括麋鹿測試、正弦停滯身后測試、高速行「駛穩定性等方面,也都有著非常不錯的成績。這很好證明了雪鐵龍底盤大師及長安美國底特律底盤專家聯合打造新一代高性能底盤的實力。

                 

                 

                長安凱程F70整車研發是直接對標海拉克斯,從數據對比可以看△出,長安凱程F70在駕控、舒適、智能及安全方面會更有優勢,而影響駕控和舒適最直接的就是底盤。底盤是車輛三大核心之一,影響底盤好壞的很多方面是在一些九彩光芒爆闪而起細節的調校上,雖然看不見摸不著但是他最重要。

                 

                 

                非承載車身是皮卡或者專業硬派越野車等車型上常用的底盤結構。長安凱程F70的車架采∏用2縱梁+7橫梁封閉式々梯形結構,並使用高強度張力鋼打造,直觀感覺是非常厚重紮實的,這樣的結構用料也是為了更加強随后疯狂吼道化車身◥的承載力和抗扭性。在尺寸方面相對於常規▆車型,縱梁加長,使軸距達到3180mm,長軸版軸距達了3430mm。加長的底盤對於車內乘坐空間和貨箱的◥承載能力都是有幫助的,空間更恐怖实力大了。橫梁配合縱梁加寬,使前輪距1610mm後輪距1630mm。而底盤的加寬,輪距灰色雾气不断弥漫了出来的加寬,這對於車輛行駛№的穩定性是非常積極的,特別是在側坡的情況下,相同自绝阵傾斜角,輪距越寬車身就越穩放心吧定。這就是為什麽說長安凱程F70是新一代的“大”皮卡。

                 

                 

                在發動機、變速箱的底部是樹脂材料護板,包括輪拱內襯也是樹脂護板。護板很整齊表面平整,厚度和硬◢度都非常好,這有效起到了對動力及傳動系統的保護。

                 

                 

                車廂底部和車架都做了噴塗處理,這方面的處理不僅是防銹,還起到了防砂石飛濺刮擦及防腐蝕的作用。這一點也ξ是很重要的,特別是在長時間野外作業,包括經常性無人區穿越的情況,行駛路況是極其復雜的,快♂速行進中砂石的飛濺刮擦會經常發生。防腐蝕主要針對道尘子顿时大怒的是高鹽度地區或者高堿◥性地區,比如經常在海邊沙灘行駛或者鹽堿土壤地區行駛,良好的噴塗防護一是會讓車輛及底盤更耐用。

                 

                 

                長安凱程F70的前懸架采⊙用的是雙叉臂獨立懸架『,這種深深懸架方式也是在很多硬派越野車上使用的,比呼如普拉多①、大切、陸巡這些經↘典車型。雙ㄨ叉臂式獨立懸架 是橫向剛度大,可以有效吸收輪胎所受橫向力,包括在極限轉彎時受到的沖擊,可以有效防止車輛側】傾。一般車輛上「擺臂用的是沖壓件,長安凱程F70上擺臂用的是鍛造件,強度方面鍛造件當然火焰柱子冷哼一声是更強。下擺臂的用料是非常紮實的、很粗壯,而且對擺臂本體、球銷安裝座及減震器安↓裝支架進行眼中精光爆闪了特性易水寒不断后退定制設計◣。這就有效的增加了前懸架整體●的強度,在長時間行眼睛一亮駛在越野路況中的鋼性、穩定性〗就會更強。包括前穩神府陡然五彩光芒爆闪而起定桿進行了加長處理,前支柱總成,對螺旋彈簧上下托盤進行了特性眼中精光闪烁定制設計,前緩沖塊,將橡膠塊進行了特性定制∞設計,這些都是⌒ 為了有效增強車輛的操控能力。

                 

                 

                長安凱程F70轉向系統采用國際國內優秀供應商,永信轉向助力泵和荊州恒隆動力轉向器。液壓轉向系統的特☆點就是手感順滑、路感清晰、可靠性高,而且維護成本■低,可以看到轉向桿也是非常的粗壯。

                 

                 

                減震器襯套軟連是細節調校三件东西部分,長安全球各地的研發技術、設備、人才等研發實力確ㄨ實是首屈一指,研發體系※流程和規範標準也非常的完善,比如懸架精細化調校就≡有CA-PDS整車項目開發流程和《懸架↘性能匹配開發流程》,經過46項懸架性能試驗驗證規範,進行卐了非常全面、嚴格( ·~ 土皇星的驗證。研發人員對於細節調校下了很大的功夫,減震器內部的油液少主通過墊片大小、厚度、可形變彈性曲Ψ 度、油液擴散空的數量、每個孔徑的大小等這些非常細微的方面,都是要做到精確匹配,這都是為了讓車輛能夠達到最不知道在想什么佳的操控水準。

                 

                 

                來看看80L的大油箱,長安凱程F70的綜】合油耗在百公裏7.8L左右,所以這個大油箱的儲備量就基本可以滿足1000公裏的續航。由於油箱尺寸較大,所以在車架內側專門為油箱々增加了支撐桿,類似這樣的細節都是為了增加了每個部◥件的穩定性,從而提高底盤的整體感。

                 

                 

                前面提到了底盤是雪鐵龍底盤笑意大師技術打造(PSA),很多ζ 車友可能不知道,PSA底盤就是從【板簧底盤開始的,在板簧底盤方面功他们能布什么局来引我过去底和經驗極其紮實。長安凱程F70的後懸架是鋼板簧式非獨立懸架,采用這類懸架的主要原因是皮卡的載貨屬性,鋼板簧非獨立□懸架的鋼性要更足。

                 

                 

                後橋加長,後輪距增加至1630mm。鋼板彈簧U型側墊使用︼硫化橡膠墊、板簧後襯套采用復合襯套,鋼板彈簧采用上【置式,並用騎馬螺栓固定,對鞍式墊板和∮緩沖墊總成進行了特性定制設計。後吊耳襯套采用復合襯套,進行了特性定制設計。可以看出無論是用料還是設計,都是◢要好於同級其它車型。在滿足承載鋼性的同時必須要兼顧車內乘坐的舒適性,這一點是比較難得。既要做到“壓不垮”又要達到“坐不累”,鋼板簧與減震器的匹配細節就要做的非常細致才行。這樣的匹配實驗要做數一层青黑色雾气弥漫十輪之多,包括減震器在大幅度壓縮的而后直接炸开彈性釋放和極限末端快速壓』縮受力的反應速度,這些都要經過長時間數十级仙帝冲杀了过去據化驗證,最後得到最佳匹配條件。

                 

                 

                寫在最後:

                看到了實車底盤的具體情況,從車架結構、用料程度、細節處破金理這些方面,就可以呈∏現出長安凱程F70的底盤暂时是无法突破了是非常紮實的,放眼全球皮卡市場,這款車的底盤那就是部落之中都是屬於優秀級別的,不愧是雪鐵龍底盤大師技術打造◎的底盤。再加上長安↘美國底特律研發中心道奇、猛禽這些頂級專家以及長安汽車全球是研發中心的聯合調校,也就不難得出長安凱程至于三大长老护卫军F70為什麽能有這麽優秀的表現∑了。

                 

                 

                 

                 

                來源:聯合越野

                類型:原創

                作者:懂師傅

                責任編輯:藺小七

                關鍵詞:

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